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我市的城市规划发展要有大动作了?

作者: 来源: 日期:2019/3/13 16:51:36 人气:0 标签:

徐州城市发展又要有大动作了!或许是空前的!


据徐州发布消息,元宵节,徐州市委书记周铁根率徐州考察团从徐州出发,赴西安考察学习国际陆港规划建设。


在此之前,徐州市委、市政府在南京召开徐州淮海国际陆港规划建设座谈会,就推进徐州淮海国际陆港规划建设听取省相关部门、专家学者的意见和建议。


所谓”国际陆港“:是设在内陆经济中心城市铁路、公路交汇处,便于货物装卸、暂存的车站,是依照有关国际运输法规、条约和惯例设立对外开放的国际商港。


陆港也是沿海港口在内陆经济中心城市的支线港口和现代物流的操作平台,为内陆地区经济发展提供方便快捷的国际港口服务。


这一概念,肇始于西安。所以,本次徐州代表团西安考察,也是理所当然。


徐州为什么要建国际陆港?

地利

既然是港口,那就是大交通的一部分。徐州,众所周知,水陆空具备,而且交通优势十分明显。有了这个基础,才能谈能不能建国际陆港。


而另一个重要的地理优势在于,徐州靠近连云港。在早前一篇徐州君的一篇文章中,很多专家认为:江苏处于“一带一路”交汇点上,是“一带一路”的枢纽,而徐连两市是这个枢纽的支撑点。


而这两个支撑点任其一不太可能实现质的飞跃,但如果实现同城化协同发展,效果就十分明显了:实现两座城市的优势互补,形成港口和开放优势(连云港)、产业和物流优势(徐州)的叠加效应。


也就是连云港需要徐州综合运输枢纽、区域性物流中心和货物资源地。


而徐州只有内河港,开放型经济发展受限,进一步扩大东西双向开放需要连云港港口,迫切需要将连云港自由贸易港区的服务功能延伸到徐州,实现资源共享。


江苏省委书记娄勤俭曾在多个场合强调:支持徐州建设国际陆港。

他鼓励徐州要建设国际陆港,打造东西双向开放的内陆型国际中转枢纽港,统筹考虑人流、物流、资金流和信息流,坚持陆港、海港、空港和内河港联动建设。在向西看的同时,徐州可以和东侧的连云港协同起来,依托连云港30万吨港口打通向东出海口,连通日韩和台湾地区。此外,徐州雄厚的产业基础,以及综合保税区的获批并开建,为建设国际陆港,提供了产业基础支撑。


天时

随着“一带一路”建设、长江经济带发展和长三角区域一体化发展等国家战略的深入实施,徐州淮海国际陆港建设迎来了千载难逢的机遇。


徐州要建什么样的国际陆港?

在国内,成熟的国际陆港就在西安。

西安国际陆港,位于西安市主城区东北部的灞渭三角洲,浐河、灞河、泾河、渭河四水聚港,规划控制区120平方公里,规划建设面积89.89平方公里。


园区对外与陕沪、包茂、连霍、福银等8条高速公路通过绕城无缝衔接,是国家多式联运示范基地。


自2008年组建以来,形成了以“长安号”国际货运班列、“西安港”、一类开放口岸、跨境电子商务试点为基础的对外开放格局,创立了“港口内移、就地办单、海铁联运、无缝对接”内陆港模式。


2017年全区电子商务交易额突破1000亿元。

此前,市委书记周铁根支出,国际陆港的建设,从物流体系构建上,要找准定位加快融入国际、国内流通体系,依托中欧班列和连云港港口,拓展与“一带一路”沿线国家和日本、韩国和台湾地区的物流联系,深化制造、进出口、仓储、商贸等产业的国际合作,在交通连接、产业规划等方面加快融入长三角一体化,不断拓展淮海经济区商贸物流等产业协同发展的空间。


在开放体系构建上,要完善国际陆港的口岸功能,创新海关监管方式,立足打造江苏中欧班列汇集点,建设东西双向开放的内陆型国际中转枢纽港,广泛集聚人流、物流、资金流和信息流,为开放型经济发展和产业转型升级构筑新优势。把徐州淮海国际陆港打造成为智能、环保的物流枢纽和开放平台。

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